Η πηγή φωτός του ηλιακού λαμπτήρα δρόμου πληροί τις απαιτήσεις εξοικονόμησης ενέργειας και προστασίας του περιβάλλοντος στην Κίνα και έχει τα πλεονεκτήματα της απλής εγκατάστασης, της απλής συντήρησης, της μεγάλης διάρκειας ζωής, της εξοικονόμησης ενέργειας και της προστασίας του περιβάλλοντος, καθώς και της απουσίας πιθανών κινδύνων για την ασφάλεια. Σύμφωνα με τη φυσική δομή των ηλιακών λαμπτήρων δρόμου, οι ηλιακές λάμπες δρόμου στην αγορά μπορούν να χωριστούν σε ενσωματωμένες λάμπες, λάμπες δύο λαμπτήρων σώματος και λάμπες split. Τι γίνεται με τις ηλιακές λάμπες δρόμου; Μία λάμπα, δύο λαμπτήρες ή λάμπες split; Ας τις παρουσιάσουμε τώρα.
1. Διαχωρισμένο ηλιακό φωτιστικό δρόμου
Όταν παρουσίασα αυτά τα τρία είδη λαμπτήρων, έβαλα σκόπιμα τον τύπο διαιρούμενου λαμπτήρα μπροστά. Γιατί συμβαίνει αυτό; Επειδή το διαιρούμενο ηλιακό φωτιστικό δρόμου είναι το πρώτο προϊόν. Οι ακόλουθες δύο λάμπες σώματος και οι λάμπες ενός σώματος είναι βελτιστοποιημένες και βελτιωμένες με βάση τις διαιρούμενες λάμπες δρόμου. Επομένως, θα τις παρουσιάσουμε μία προς μία με χρονολογική σειρά.
Πλεονεκτήματα: μεγάλο σύστημα
Το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό του διαιρούμενου ηλιακού φωτιστικού δρόμου είναι ότι κάθε κύριο εξάρτημα μπορεί να συνδυαστεί και να συνδυαστεί ευέλικτα σε ένα αυθαίρετο σύστημα, και κάθε εξάρτημα έχει ισχυρή επεκτασιμότητα. Επομένως, το σύστημα διαιρούμενου ηλιακού φωτιστικού δρόμου μπορεί να είναι μεγάλο ή μικρό, αλλάζοντας απείρως ανάλογα με τις ανάγκες των χρηστών. Έτσι, η ευελιξία είναι το κύριο πλεονέκτημά του. Ωστόσο, ένας τέτοιος συνδυασμός ζεύξης δεν είναι τόσο φιλικός προς τους χρήστες. Δεδομένου ότι τα εξαρτήματα που αποστέλλονται από τον κατασκευαστή είναι ανεξάρτητα μέρη, ο φόρτος εργασίας της συναρμολόγησης καλωδίωσης γίνεται μεγαλύτερος. Ειδικά όταν πολλοί εγκαταστάτες είναι μη επαγγελματίες, η πιθανότητα σφάλματος αυξάνεται σημαντικά.
Ωστόσο, η κυρίαρχη θέση της διαιρούμενης λάμπας στο μεγαλύτερο σύστημα δεν μπορεί να κλονιστεί από τη λάμπα δύο σωλήνων και την ενσωματωμένη λάμπα. Η μεγάλη ισχύς ή ο χρόνος λειτουργίας σημαίνει μεγάλη κατανάλωση ενέργειας, η οποία απαιτεί μπαταρίες μεγάλης χωρητικότητας και ηλιακά πάνελ υψηλής ισχύος για την υποστήριξή της. Η χωρητικότητα της μπαταρίας της λάμπας δύο σωλήνων είναι περιορισμένη λόγω του περιορισμού του χώρου μπαταριών της λάμπας. Η λάμπα "όλα σε ένα" έχει πολύ περιορισμένη ισχύ του ηλιακού πάνελ.
Επομένως, η διαιρούμενη ηλιακή λάμπα είναι κατάλληλη για συστήματα υψηλής ισχύος ή μεγάλου χρόνου λειτουργίας.
2. Ηλιακός λαμπτήρας δρόμου δύο σωμάτων
Για να λύσουμε το πρόβλημα του υψηλού κόστους και της δύσκολης εγκατάστασης της διαιρούμενης λάμπας, την βελτιστοποιήσαμε και προτείναμε ένα σχέδιο διπλής λάμπας. Η λεγόμενη λάμπα δύο σωμάτων ενσωματώνει την μπαταρία, τον ελεγκτή και την πηγή φωτός στη λάμπα, η οποία σχηματίζει ένα σύνολο. Με ξεχωριστά ηλιακά πάνελ, σχηματίζει μια λάμπα δύο σωμάτων. Φυσικά, το σχέδιο της λάμπας δύο σωμάτων διαμορφώνεται γύρω από την μπαταρία λιθίου, κάτι που μπορεί να υλοποιηθεί μόνο βασιζόμενοι στα πλεονεκτήματα του μικρού μεγέθους και του ελαφρού βάρους της μπαταρίας λιθίου.
Φόντα:
1) Εύκολη εγκατάσταση: επειδή η πηγή φωτός και η μπαταρία είναι προ-συνδεδεμένες με τον ελεγκτή πριν από την έξοδο από το εργοστάσιο, η λάμπα LED βγαίνει μόνο με ένα καλώδιο, το οποίο συνδέεται με το ηλιακό πάνελ. Αυτό το καλώδιο πρέπει να συνδεθεί από τον πελάτη στο χώρο εγκατάστασης. Τρεις ομάδες των έξι καλωδίων έχουν γίνει μία ομάδα των δύο καλωδίων, μειώνοντας την πιθανότητα σφάλματος κατά 67%. Ο πελάτης χρειάζεται μόνο να διακρίνει μεταξύ των θετικών και των αρνητικών πόλων. Το κουτί σύνδεσης του ηλιακού μας πάνελ φέρει κόκκινη και μαύρη σήμανση για τους θετικούς και αρνητικούς πόλους αντίστοιχα, για να αποτρέψει τους πελάτες από το να κάνουν λάθη. Επιπλέον, παρέχουμε επίσης ένα σχέδιο αρσενικού και θηλυκού βύσματος που είναι ανθεκτικό σε σφάλματα. Οι θετικές και αρνητικές αντίστροφες συνδέσεις δεν μπορούν να εισαχθούν, εξαλείφοντας πλήρως τα σφάλματα καλωδίωσης.
2) Υψηλός λόγος κόστους-απόδοσης: σε σύγκριση με τη λύση διαιρούμενου τύπου, η λάμπα δύο σωμάτων έχει χαμηλότερο κόστος υλικών λόγω της έλλειψης κελύφους μπαταρίας όταν η διαμόρφωση είναι η ίδια. Επιπλέον, οι πελάτες δεν χρειάζεται να εγκαταστήσουν μπαταρίες κατά την εγκατάσταση και το κόστος εργασίας εγκατάστασης θα μειωθεί επίσης.
3) Υπάρχουν πολλές επιλογές ισχύος και ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών: με τη δημοτικότητα των δύο λαμπτήρων σώματος, διάφοροι κατασκευαστές έχουν λανσάρει τα δικά τους καλούπια και η επιλεκτικότητα έχει γίνει ολοένα και πιο πλούσια, με μεγάλα και μικρά μεγέθη. Επομένως, υπάρχουν πολλές επιλογές για την ισχύ της πηγής φωτός και το μέγεθος του χώρου της μπαταρίας. Η πραγματική ισχύς κίνησης της πηγής φωτός είναι 4W~80W, η οποία μπορεί να βρεθεί στην αγορά, αλλά το πιο συγκεντρωμένο σύστημα είναι 20~60W. Με αυτόν τον τρόπο, μπορούν να βρεθούν λύσεις σε δύο λαμπτήρες σώματος για μικρές αυλές, μεσαίους έως αγροτικούς δρόμους και μεγάλους κεντρικούς δρόμους πόλεων, παρέχοντας μεγάλη ευκολία στην υλοποίηση του έργου.
Η ολοκληρωμένη λάμπα ενσωματώνει την μπαταρία, τον ελεγκτή, την πηγή φωτός και το ηλιακό πάνελ στη λάμπα. Είναι πιο ολοκληρωμένη από τη λάμπα δύο σωμάτιων. Αυτό το σχέδιο πράγματι προσφέρει ευκολία στη μεταφορά και την εγκατάσταση, αλλά έχει και ορισμένους περιορισμούς, ειδικά σε περιοχές με σχετικά ασθενή ηλιοφάνεια.
Φόντα:
1) Εύκολη εγκατάσταση και χωρίς καλωδίωση: Όλα τα καλώδια της λάμπας all-in-one έχουν προσυνδεθεί, επομένως ο πελάτης δεν χρειάζεται να τα συνδέσει ξανά, κάτι που αποτελεί μεγάλη ευκολία για τον πελάτη.
2) Βολική μεταφορά και εξοικονόμηση κόστους: όλα τα μέρη συναρμολογούνται σε ένα χαρτοκιβώτιο, έτσι ο όγκος μεταφοράς γίνεται μικρότερος και το κόστος εξοικονομείται.
Όσον αφορά το ηλιακό φωτιστικό δρόμου, ποιο είναι καλύτερο, το μονό σώμα, το διπλό σώμα ή το διαιρούμενο φωτιστικό, το μοιραζόμαστε εδώ. Γενικά, το ηλιακό φωτιστικό δρόμου δεν χρειάζεται να καταναλώνει πολύ ανθρώπινο δυναμικό, υλικά και οικονομικούς πόρους και η εγκατάσταση είναι απλή. Δεν χρειάζεται σκάλισμα ή κατασκευή με σπάσιμο και δεν υπάρχει ανησυχία για διακοπή ρεύματος και περιορισμό ρεύματος.
Ώρα δημοσίευσης: 25 Νοεμβρίου 2022
